研究所概述

腾飞为世界一流的汽车零部件供应商我们培养起来最佳的”韩一理化”人

研究开发战略

研究所情况


ES实验室
MS实验室
展览厅
高档设计研究所
无回声室
标杆瞄准法
设计室
始作室
研究开发情况

研究领域

产品设计系统

工程研究

我公司是领导TOTAL INTERIOR的先进企业,制造工法如同公司的命运一样。
产品设计,模具技术,整容技术,开发新材料然后进行实验/评论和技术设备等等所有的过程称为工法,工法是根据每个产品的特征进行操作合适统合研究的技术。

材料研究

材料领域开发方向

新材开发(工程)

1)新材料查看和开发计划树立案
2)资产评估和样品制造
3)环境复合实验评价
4)最终技术评价
5)材料规格在改正和反应图片
6)对大规模生产品应用

前验证

我公司在每个开发阶段用CEA和DPA技术翻译而验证装备性,进行有害元素评价预先验证活动,我们的目标是开发配件后进行'BSR评价'和'每个配件ES测试','Side Impact测试'最小化在开发产品时的失败费用

适用领域及效果

1. CAE(Computer Aided Engineering)
1) 构造和动态翻译
- 门内饰板,保险杠,填充,坐骑的折叠/扭/固有振动 特性翻译
- 因发生振动,噪音等的原因翻译各种配件的合适的刚性和非线性强度
- 因FMH的满足从而最优化车顶和填充配件的构造
2) 流动翻译
- 通过GATE位置和形体力检查 金型,成形条件最优化翻译
- 最合适的冷却温度和为了Cycle Time的最小化, 冷却系统最优化翻译
- 改善产品表面问题(BURR, WELDLINE, SINK, FLOW, SILVER)
2. DPA(Digital Pre-Assembly)
- 组装性验证 : 通过Data和Tool干涉/配件起动性验证的设计Data品质提高
- 有害要素评价 : 在组装配件的时候通过工作性评价的预防筋骨骼系治病
3. 试验评价(Test&Evaluation)
- BSR 评价 : Squeak & Rattle 噪音最小化的结构最优化
- ES 测试 : 内装配件和悬架坐骑的共鸣回避的振动翻译
- Side Impact 测试 : 为冲击安全性(Impact Safety)确保的门内装板和IP & Seat 结构最优化

BSR 评价(激发/政治)

ES 测试

Side Impact测试

设计

- 为车牌子配件订货的我公司前途模型开发.
- 跟顾客公司共同进行计划.
- 对顾客公司设计建议.
想法和概念
查质料的创出想法
标杆学习
顾客要求项目分析
设计风格
素描
描绘
CAS造型
时视频品评
工作室 工程
泥土模型
硬模型
1:1的比例模型

研究成果

产业财产权

车辆内装制造方法
电子光线轻化性 TPO坐骑和制造方法
汽车天窗的车顶组装方法
车辆内装配件装饰材的部分结合成型装备
水平移动方式车辆内装材成型装备和成型方法
汽车内装材用多层构造物和制造方法
汽车装备挡风雨条
车辆用坐骑高度变低调整装备
车辆用坐骑高度变高调整装备
车辆有头托模块
- 以外提出900多项目,登录450多项目

研究论文

门内装版的建立虚拟设计验证过程案例研究(EAEC2011)
使用动态DPA模拟试验装置的车辆内装配件设计品质验证方案的考察(韩国汽车工学会2011)
门内装版BSR探究方法的有效性研究(FISITA2010)
为了革新门内装版的杂音和振动使用机器人手臂固定反复简单的试验方法(SAE2009)
在车辆后方冲击时候固定坐骑的原理研究(韩国汽车工学会2008)
用于简化侧面碰撞测试方法的车门设计装饰扶手汽车(APAC 2007)
- 以外 40多论文发表