研究所概述

腾飞为世界一流的汽车零部件供应商我们培养起来最佳的”韩一理化”人

研究开发战略

研究所情况


ES实验室
MS实验室
展览厅
高档设计研究所
无回声室
标杆瞄准法
设计室
始作室
研究开发情况

研究领域

产品设计系统

工程研究

我司作为引领汽车TOTAL INTERIOR市场的企业,工艺研究是公司的命运。
产品设计、模具技术、成型技术、新材料开发完成后,通过试验/评价确保制造技术、
设备技术等所有流程称为工艺,这是适用符合综合工艺的产品技术。

材料研究

材料领域开发方向

新材开发(工程)

1)新材料查看和开发计划树立案
2)资产评估和样品制造
3)环境复合实验评价
4)最终技术评价
5)材料规格在改正和反应图片
6)对大规模生产品应用

前验证

我公司在每个开发阶段用CEA和DPA技术翻译而验证装备性,进行有害元素评价预先验证活动,我们的目标是开发配件后进行'BSR评价'和'每个配件ES测试','Side Impact测试'最小化在开发产品时的失败费用

适用领域及效果

1. CAE(Computer Aided Engineering)
1) 结构和动态解析
- 门内饰板,保险杠,填充,坐骑的折叠/扭/固有振动 特性翻译
- 因发生振动,噪音等的原因翻译各种配件的合适的刚性和非线性强度
- 因FMH的满足从而最优化车顶和填充配件的构造
2) 注塑成型解析
- 通过GATE位置和形体力检查 金型,成形条件最优化翻译
- 最合适的冷却温度和为了Cycle Time的最小化, 冷却系统最优化翻译
- 改善产品表面问题(BURR, WELDLINE, SINK, FLOW, SILVER)
2. DPA(Digital Pre-Assembly)
- 组装性验证 : 通过Data和Tool干涉/配件起动性验证的设计Data品质提高
- 有害要素评价 : 在组装配件的时候通过工作性评价的预防筋骨骼系治病
3. 试验评价(Test&Evaluation)
- BSR 评价 : Squeak & Rattle 噪音最小化的结构最优化
- ES 测试 : 内装配件和悬架坐骑的共鸣回避的振动翻译
- Side Impact 测试 : 为冲击安全性(Impact Safety)确保的门内装板和IP & Seat 结构最优化

BSR 评价(激发/政治)

ES 测试

Side Impact测试

设计

- 为车牌子配件订货的我公司前途模型开发.
- 跟顾客公司共同进行计划.
- 对顾客公司设计建议.
想法和概念
调查材料并创出想法
标杆学习
顾客要求项目分析
设计风格
素描
描绘
CAS造型
时视频品评
工作室 工程
泥土模型
硬模型
1:1的比例模型

研究成果

知识产权

表面质量优秀的天然软木薄膜的制造方法 (日本 2016-226934)
包括EL Seat的发泡一体注塑成型结构与方法 (美国 15/478,780)
车辆用座椅高度调节装置 (德国 2011-798345)
车辆用中控台Arm rest的Hinge Unit (美国 15/458,148)
车辆用Sliding Arm rest (美国 15/461,612)
采用高强度补强板的车辆用Door Trim Module (中国 201610080174.2)
轻量性多层复合材料和制造方法 (美国 14/555,999)
在Door Module用FPCB代替的Wiring结构 (美国 15/014,162)
汽车Door Trim综合区 (韩国 10-2004-0027795)
- 等2,000多件已申请,已登记1,200多件

研究论文

通过构筑塑料材质的分散增进Door Trim公差的分析信赖度的研究 (韩国汽车工学会 2019)
利用传感器技术构建模具移交流程及注塑品质标准DB化技术 (韩国汽车工程学会 2019)
Study on Squeak and Rattle Simulation Method of Door Trim of Automobile (日本汽车工程学会 2019)
为根本改善Door Trim Grip Handle摩擦噪音的耐久试验法开发与改善研究 (韩国音响学会2018)
竹纤维(BF)及PP/BF复合体物性的BF化学处理的影响 (工业化学会 2018)
Study on Cycle Time Reduction of Injection Molding Using (SAE 2017)
通过扩散接合技术提高汽车内饰配件生产性的考察 (韩国汽车工学会 2017)
利用常用工具研究车辆用冷温杯托热解析技术 (韩国汽车工学会 2017)
- 等60多篇论文已发表